正直秋高氣爽，溫度適宜雨水少，這樣的天氣對于公路工程路基和橋梁施工來(lái)說(shuō)，絕對是良機。為實(shí)現2015年項目順利交工驗收，作為盛寧線(xiàn)改道工程的建設管理方，寧波富邦基礎投資有限公司及時(shí)組織和督促承包方抓住時(shí)機，調配好人料機資源，倒排計劃，穩步推進(jìn)路橋施工進(jìn)度。
今年9月份，提前4個(gè)月全線(xiàn)貫通的隧道工程已不再是制約項目工期線(xiàn)路的關(guān)鍵節點(diǎn)。隧道的貫通打通了全線(xiàn)的運輸通道，為材料和成品梁板的轉運、管理車(chē)輛的通行提供了便利，二期路橋工程施工早已拉開(kāi)了新階段的帷幕。15公里全線(xiàn)路基和橋梁施工呈現出一派忙碌的景象。搶抓時(shí)機，加快進(jìn)度，但工程質(zhì)量的底線(xiàn)不能失守，相反越是關(guān)鍵搶工期時(shí)期，施工質(zhì)量越要嚴格把控。
道路建設：起點(diǎn)段3公里的軟基處理工程已經(jīng)進(jìn)入收官階段，軟基處理是該段高填方路基質(zhì)量成敗的關(guān)鍵，施工前加強深層攪拌樁的水泥漿配比控制，施工中控制好樁孔深度、間距和直徑，施工后及時(shí)邀請第三方檢測單位對樁基強度和承載力進(jìn)行抽檢。施工前后三部曲控制，讓軟基處理的質(zhì)量得到了保證，為高填方路基夯實(shí)了第一道堅實(shí)的基礎。目前60多萬(wàn)米的粉噴樁施工和50厘米厚清宕渣填筑已經(jīng)接近尾聲。
橋梁和涵洞建設：部分橋梁已經(jīng)實(shí)現了半幅梁板架設和半幅通車(chē)，臨時(shí)改道保證了社會(huì )車(chē)輛和工程車(chē)輛的正常通行。全線(xiàn)的路基填筑和路塹挖方路段，裝載車(chē)一輛接著(zhù)一輛，土石混合料從路塹段運往了填方路段，土石轉運合理調配，卸載在碾壓成型的路基上，推土機緊跟推平料堆至要求的松鋪厚度，緊接著(zhù)壓路機初壓、復壓和終壓，這就是全線(xiàn)路基施工一遍一遍周而復始的工作場(chǎng)景。路基工程是隱蔽工程，通車(chē)后路基的施工質(zhì)量將會(huì )反射體現在瀝青路面。為了保證路基填筑質(zhì)量，現場(chǎng)施工和監理人員時(shí)刻把控著(zhù)填料的質(zhì)量，杜絕含水量和粒徑過(guò)大的不合格料入場(chǎng)；碾壓時(shí)控制松鋪厚度，達到優(yōu)良的碾壓效果，盡量做到當日鋪筑，當日碾壓成型，及時(shí)檢測壓實(shí)度，做好路基防護、擋墻和排水等附屬工程。
目前大部分橋涵工程的下部結構已經(jīng)完成，部分道路半幅改道之后，將進(jìn)行另外半幅橋梁下部結構墩柱、蓋梁和臺身的施工。橋梁實(shí)體結構施工來(lái)不得半點(diǎn)粗心，橋梁缺陷將是運營(yíng)期致命的隱患。因此施工中，嚴格控制實(shí)體混凝土的強度，鋼筋材質(zhì)和加工綁扎質(zhì)量以及保護層厚度，加強檢測，杜絕不合格實(shí)體結構。預應力空心板和箱梁是橋梁上部結構承重的主體，梁廠(chǎng)加工預制過(guò)程更是質(zhì)量控制的重中之重。嚴把材料關(guān)，加強鋼筋加工和混凝土澆筑質(zhì)量的管控，尤其是預應力管道和預應力鋼絞線(xiàn)制作與張拉過(guò)程的質(zhì)量控制。目前，梁廠(chǎng)已順利預制梁板780片，未出現一片不合格梁板，剩余不到300片梁將在今年年底前完成。
截止目前，作為省重點(diǎn)項目盛寧線(xiàn)路橋建設呈現“快、好、穩”態(tài)勢，其中橋涵工程已完成產(chǎn)值近6000萬(wàn)元，占橋涵工程合同總值的66%；路基工程已完成產(chǎn)值近9000萬(wàn)元，占路基工程合同總值的約55%。路橋施工進(jìn)展穩步。施工推進(jìn)的同時(shí)，公司將持之以恒抓好盛寧線(xiàn)工程“平安工地”建設和標準化建設，為現場(chǎng)施工安全和施工質(zhì)量保駕護航，確保工程明年按質(zhì)按期交工驗收。
（富邦基投公司）
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